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仿赛踏板先让道 2025值得等的巡航 250排量+真软尾 1.3万就能拿下

今年的机车圈，仿赛拼速度、踏板卷配置，唯独巡航车赛道藏着一匹“黑马”——香帅YES软尾255正式登场！作为专为年轻人打造的入门级软尾巡航，它把大排量才有的软尾车架、皮带传动塞进250cc级别，再加上13030元的实测到手价，直接让“年轻摩友的第一台巡航”不再需

国内巡航摩托车市场迎来“价格地震”！钱江QJMOTOR重磅推出2026款闪600 V2 Classic，以两万出头的颠覆性售价，将V型双缸、平衡轴、盖茨皮带传动等核心配置拉入亲民区间，更附赠3年免费车联网服务，直接打破国产中量级巡航车的价值底线。这不仅是一款新

在很多人眼中，车龄超过26年、里程突破百万的汽车，最好的归宿或许是博物馆或报废场。然而，有一台雅阁却偏不认命——它不仅依然能开，还要挑战24小时高环耐力测试，用实力重新定义老车的价值。

你有没有想过，一台车开个十几年，跑个几十万公里，就已经算是“劳模”了？可偏偏有这么一台车，出生在上世纪，车龄突破26年，里程表直接干到了接近一百万公里，别说进修理厂大修了，现在居然还要冲进高环测试场，挑战连续24小时高速不停歇！这不是段子，也不是粉丝滤镜，而是

上个世纪生产、行驶里程已经超百万公里的车还能正常开吗？相信大多数人的答案是“不能”，毕竟不论按照车龄还是里程，都已远超新老报废法规规定。但是就有这么一台车，它生产于上个世纪，车龄超26年，已行驶近百万公里，却偏偏不“服老”，不仅能开，更是开进了高环测试场，向2

“16999买V型双缸巡航，还带自动挡和弯道保护？”一开始我和大家一样觉得扯——毕竟这个价位，大多是单缸基础款，“豪华配置”听起来像噱头。但实测完无极CU250后，我发现这台车可能真的打破了巡航车的“性价比天花板”。

在相同价位下，QJ要么给你更强的动力，要么给你更新的设计，而这台刚刚上市不久的，闪600 V2 CLASSIC则是两者兼具！限时24399元的定价，在性价比方面就已经跑赢，两万元价位的大部分竞品车型。

钱江QJMOTOR近年来持续深耕入门级巡航市场，2026款闪300 AMT以20999元的价格正式发布，相比上代车型指导价下调3000元，性能配置进一步升级，搭载AMT3.0自动变速系统，针对新手及都市通勤群体优化了操作门槛，V型双缸发动机、平衡轴技术及TCS

18日重庆摩博会当天，奔达带来了灰石系列两款全新车型，灰石 707，瞄准进阶玩家，定位 “中大排全场景智慧潮骑” ；灰石250CVT，适配新手、女骑与通勤党，风格是 “美式复古自动挡巡航” 。

采用同款发动机，并且还增加了AMT自动挡的，YES软尾418自动挡，限时售价20980元，这台车能够同时满足你，对于车辆动力储备和操作便利性的多元化需求，前19后17寸的轮毂组合，再加上180的后轮宽度，让该车表现出同级少有的气势感。

软尾巡航不仅外观看着更加简洁，就连实际感受也会更加运动，YES软尾255前后减震属于运动化调校，支撑性给得比较足，所以无论是变线还是压弯，车辆的一体性感受就非常好，这一点和自家大哥软尾418是一脉相承的，不过该车150的后胎宽度却带来了，比软尾418更好的操控

谁说硬硬朗线条只属于男性？当我第一次跨上闪400，钢铁与机械竟在光影间柔软下来。它不像机车，更像一件懂女性的工艺品——驾驭起来相当灵巧，变径手把轻转之间，已在车流中划出优雅弧线。